SM820 peamised tehnilised parameetrid
| Kogu sõiduki üldmõõt (mm) | 7430 × 2350 × 2800 |
| Sõidukiirus | 4,5 km/h |
| Hindatavus | 30° |
| Maksimaalne veojõud | 132 kN |
| Mootori võimsus | Weichai Deutz 155kW (2300rpm) |
| Hüdraulikasüsteemi vool | 200L/min+200L/min+35L/min |
| Hüdraulikasüsteemi rõhk | 250 baari |
| Tõmbejõud/tõmbejõud | 100/100 kN |
| Puurimiskiirus | 60/40, 10/5 m/min |
| Puurimiskäik | 4020 mm |
| Maksimaalne pöörlemiskiirus | 102/51 p/min |
| Maksimaalne pöördemoment | 6800/13600 Nm |
| Löögisagedus | 2400/1900/1200 min-1 |
| Löögienergia | 420/535/835 Nm |
| Puuri augu läbimõõt | ≤φ400 mm (standardolek: φ90–φ180 mm) |
| Puurimissügavus | ≤200m (vastavalt geoloogilistele tingimustele ja töömeetoditele) |
SM820 jõudlusnäitajad
1. Multifunktsionaalne:
SM-seeria ankrupuurseade on kasutatav kivipoltide, ankruköite, geoloogilise puurimise, vuukimise tugevdamise ja maa-aluste mikrovaiade ehitamiseks erinevat tüüpi geoloogilistes tingimustes, nagu pinnas, savi, kruus, kivimuld ja vett kandev kiht; see võib teostada kahekorruselist pöörlevat puurimist või löök-pöördpuurimist ja tigupuurimist (läbi kruvivarda). Õhukompressori ja avahaamriga sobitades saavad nad teostada korpuse toru järelpuurimise. Toorbetoonseadmetega sobitades saavad nad realiseerida kloppimise ja toestamise ehitustehnoloogia.
2. Paindlik liikumine, lai rakendus:
Kahe vankrirühma ja neljavardalise ühendusmehhanismi koostöö võimaldab teostada mitmesuunalist pöörlemist või kallutamist, nii et katusepolster teostaks vasakule, paremale, eesmisele, allapoole ja mitmesuguseid kallutusliigutusi, parandades oluliselt koha kohanemisvõimet ja katusekruvi paindlikkus.
3. Hea juhitavus:
SM-seeria katusebolteri peamine juhtimissüsteem kasutab usaldusväärset proportsionaalset tehnoloogiat, mis mitte ainult ei suuda astmeteta kiirust reguleerida, vaid suudab ka kiiresti vahetada suure ja madala kiirusega. Toiming on lihtsam, lihtsam ja usaldusväärsem.
5. Lihtne kasutamine:
See on varustatud mobiilse peamise juhtkonsooliga. Operaator saab tööasendit vabalt reguleerida vastavalt ehitusplatsi tegelikule seisundile, et saavutada optimaalne töönurk.
6. Reguleeritav sõiduki ülemine osa:
Katusepoldi šassiile paigaldatud silindrite rühma liikumise kaudu saab reguleerida ülemise sõidukisõlme nurka alumise sõidukisõlme suhtes, et roomik saaks täielikult kokku puutuda ebatasasega ja muuta ülemine sõiduk. koost hoidke tasasel tasemel, et katusepolter oleks ebatasasel pinnasel liikumisel ja liikumisel hea stabiilsusega. Lisaks saab kogu masina raskuskeset stabiilsena hoida, kui katusepolter sõidab suure kalde korral üles- ja allamäge.
